|
|
|
|
|
Кравченко Ю.П., Давлетов М.И.¹, Давлетова Д.М.¹,
ООО «Лайт-2», ООО «Коинот»¹,
г.Уфа, Российская Федерация
astra.47@mail.ru, mara-d@yandex.ru,
При дешифрировании космических снимков в лаборатории структурной геологии института геологии УНЦ РАН, выяснилось, что территория г.Уфы разбита густой сетью крупных разломов. Причем на пересечении их, в узлах, происходят разрушения зданий и сооружений. Нужно учитывать, что большинство территории Башкирии находится в зоне развития карстовых пород, в том числе и г. Уфа.
Известно, карст [11] особенно сильно развивается по зонам разломов. При проведении плановых работ по замене устаревших трубопроводов в Стерлитамакском, Илишевском, Янаульском районах РБ было установлено: происходят быстрые вертикальные движения блоков земной коры палеозойского возраста - надвиги до 27-67мм/год.
По данным института геологии уфимского научного центра РАН по зоне Дудкинского сдвига (175км) произошло смещение границ неогеновых пород до 300м, что говорит о большой активности тектонических движений вблизи г. Уфы (рис.1). Это также подтверждает разрушение опоры автомобильного моста через р. Белую из Уфы в Затон. Опора попала на пересечение Дудкинского сдвига (Фото 1) и оперяющего разлома Четырманово - Турбаслинского надвига - 55 км (Фото 2).
Геологическое строение района г.Уфы – сложное: достаточно обратить внимание на геоморфологическое положение, с трех сторон город окружают реки, проложившие себе русло по зонам разломов. Нужно также принять во внимание литологию – половина пород района доломиты, известняки, по которым развит карст. Карстовые явления в районе г. Уфы начали изучать с конца XIX века. При оценке устойчивости железнодорожного полотна Д.Л.Ивановым в 1894-1896 гг. были обобщены сведения о карстовых провалах в воронках Уфимского косогора. С конца прошлого века, сразу после ввода в эксплуатацию железной дороги в пределах ее полотна (1622 - 1629км железной дороги Уфа - Челябинск) стали образовываться воронки и провалы. Часть из них была ликвидирована, но потом провалы вновь повторялись в тех же самых местах. С 1926 по 1945г. на Уфимском косогоре вдоль железной дороги возникло 25 провалов. Наиболее крупный образовался 28 апреля 1927г., поперечник его достигал 42м, а глубина – 14м. Провалом были захвачены склон насыпи дороги и ее нечетный путь площадью 1500м². Последние провалы образовались летом 1991г. под шпалами четного пути (1623км ПК 5) в 10м друг от друга. Поперечники их равнялись 1-1,5м, глубина 0,7-1,0м.
Фото 2. Разлом по р.Белой зоны Четырмано-Турбаслинский надвига ( северо-восточного простирания). В рельефе разлом выражен как русло реки Белой шириной до 200метров.
Рис. 1 Схема расположения автомобильного моста через р. Белую из г. Уфы в Затон. На схеме показаны две точки аномальных колебаний до 10см по вертикали (при движении бензовоза Камаз с прицепом при скорости 30 км/час). По классификации инженерной геологии (физико-химической механики дисперсных грунтов), эта зона тиксотропии, дилатансии и разжижения грунтов.
Рис. 2 Схема расположение автомобильного моста г.Уфы в Затон на клиновидном блоке, ограниченного Четырманово-Турбаслинским надвигом и оперяющим разломом по р,Белой
Возле г. Уфы, на Черкасской ЛПДС периодически происходит падение давления перекачиваемой жидкости в нефтяных трубопроводах, вследствие пережимов и провалов в карстовых зонах. Эта зона, по данным дешифрирования космических снимков, находится на пересечении крупных надвигов и сдвигов. По данным института геологии УНЦ РАН: все зоны развития карста в г. Уфе и ее окрестностях расположены вдоль разломов.
При учете дешифрирования космических снимков ( особенно разломов) на стадии проектирования, вероятность разрушения Затонского моста была бы меньшей. Необходимо вывести мост из пересечения разломов на 300м вправо или влево.
Для выделения границ разломов желательно применить прибор ИГА-1 (индикатор геофизических аномалий), разработанный специалистами УГАТУ (фото 3).
Фото 2. Прибор ИГА-1. С помощью прибора была картирована площадка возле трамплина с выделением зон разломов.
Выводы:
1. При проектировании и строительстве сооружений, трубопроводов на территории г. Уфы и ее окрестностях, необходимо учитывать результаты дешифрирования космических снимков в институте геологии уфимского научного центра РАН (Рис.1).
2. На узлах пересечений надвигов и сдвигов проектировать только парковые зоны, автостоянки, или легкие одноэтажные здания.
3. Провести инженерно-геологические исследования разломов по территории г. Уфы, являющихся зонами тиксотропии, дилатансии и разжижения грунтов.
4. Необходимо провести дополнительные геологические исследования на территории г. Уфы и Уфимского района с целью привязки данных от дешифрирования космических снимков М 1:2500000 на строительных планах М 1:500-1:1000
5. Необходимо определить границы разломов на проектируемом участке моста в Затон прибором ИГА-1.
Литература:
1. Ю.В. Казанцев, Т.Т. Казанцева, М.А. Камалетдинов, С.А. Ковачев, Р.К. Шакуров «Сейсмогенез и структура Центрального Башкортостана» // Академия Наук Республики Башкортостан, отделение наук о Земле и экологии, институт геологии, издательство «Fилим», Уфа-1996. 71 с.
2. Ю.В. Казанцев, Т.Т. Казанцева « Структурная геология юго-востока Восточно-Европейской платформы» // Академия Наук Республики Башкортостан, отделение наук о Земле и экологии, институт геологии, издательство «Fилим», Уфа-2001. 236 с.
3. Фирма ОАО «Башкиризыскания», отчеты по работам : «Инструментальные измерения осадок фундаментов зданий и сооружений ТЭЦ и ГРЭС ОАО «Башкирэнерго» 2002-2004г., г.Уфа
4. М.З. Асадуллин, Н.А. Касьянова, Е.И. Селюков, О.А. Черепанов, С.К. Рафиков, Е.Н. Домрачев / « Оценка распределения дефектов магистральных газопроводов на основе структурного геодинамического картирования и морфометрического анализа » / УДК 622692/ ООО «Баштрансгаз», МГУ им. М.В.Ломоносова, ГПИИ «Фундаментпроект»,
Уфимский государственный нефтяной технический университет / Материалы Международной научно-технической конференции «Трубопроводный транспорт сегодня и завтра» / Министерство образования Российской Федерации, УГНТУ , ОАО «АК « Транснефть», ОАО «АК «Транснефтепродукт», ОАО « Газпром» / Научные труды / Уфа, 27-29 ноября 2002 г ./ стр.128-130
5. Ю.В.Казанцев, А.И.Загребина «О методах выделения разрывных нарушений на временных сейсмических разрезах МОГТ» / Доклады Академии Наук, 2002, том 387, №3 с.379-373/ УДК 551-243
6. Р.И. Нигматуллин, Т.Т. Казанцева, М.А. Камалетдинов, Ю.В. Казанцев, А.С.Бобохов,
«Геология и генезис тепловых аномалий горы Янгантау»/ Академия Наук Республики Башкортостан / Доклад отделению наук о Земле и экологии, Уфа-1998г. 71с./ УДК 552.31+552.161
7. А.М.Шаммазов, В.А.Чичелов, Р.М.Зарипов, Г.Е.Коробков, «Расчет магистральных газопроводов в карстовой зоне»/ АН РБ/отделение технических наук/УГНТУ/издательство «Гилем», Уфа-1999г,212стр.
8. А.И.Печеркин «Геодинамика сульфатного карста»/Иркутск/издательство Иркутского университета/ 1986г, 170стр.
9. М.И.Давлетов «Исходные параметры для расшифровки геологических факторов аварий трубопроводов на территории Башкортостана», «Неотектонические движения по зонам разломов на трассах трубопроводов северо-запада и запада Башкирии»/ V Российский энергетический форум/ Материалы форума/ Научно-практическая конференция «Энергоэффективность. Проблемы и решения»/ Уфа ТРАНСТЭК 2005.
10. К.А.Кожобаев «Тиксотропия, дилатансия, разжижение дисперсных грунтов» / Институт геологии Академии Наук Республики Кыргызстан, Бишкек, «Илим», 1991г., 211стр
11. А.И.Печеркин «Геодинамика сульфатного карста», Иркутск, изд-во Иркутского университета , 1986г, 170стр.
12. http://cat.convdocs.org/docs/index-57058.html
13. Турикешев Г.Т-Г., Осетров К.А., Давлетов Р.М., Кравченко Ю.П./ «Данные по сейсмике Башкирии: необходимость разработки новых СНиПов и карты сейсмического районирования России»./ Башкирский государственный педагогический университет им.М.Акмуллы/ IXВсероссийская научно-практическая конференция «Организация территории: статистика, динамика, управление». / Уфа.2012г., С.106-109
14. «В Уфе рассыпается дом» / Ufa1.ru от 27 мая 2013г (http://ufa1.ru/text/news/658516.html#video)
15. РЕН ТВ. Программа «Формула стихии». Геопатогенные зоны. http://smotri.com/video/view/?id=v1872210b3c2
